ACUVANCE XARVIS XX

Descripción

●Equipado con el dispositivo FET de mayor rendimiento de la industria (nuestra investigación a diciembre de 2019)

El ESC está equipado con el elemento de nivel más alto en el elemento FET que determina el rendimiento esencial del ESC. Por lo tanto, el circuito de control se ha mejorado enormemente.
El rendimiento básico se ha mejorado enormemente y se ha obtenido la sensación de par y la alta eficiencia requeridas por el conductor.

●Equipado con «Circuito de protección de conexión inversa de batería» y «LED de alerta» para conexión inversa.

«XARVIS XX» combina la mejor salida en la industria RC con protección contra daños en el sustrato por conexión inversa mediante la optimización del circuito FET. (Nuestra investigación a diciembre de 2019) Además, está equipado con un «LED de alerta» que le informa de la conexión inversa.
Esta función evita daños en la placa ESC debido a la conexión inversa durante unos 10 segundos.
※Esta función de protección solo es efectiva para la placa de circuito ESC.
Esta función no garantiza la protección de la serie Chevalier, los condensadores o los dispositivos externos.

●Equipado con función de conmutación de voltaje BEC (6,0/7,4 V)

Además de la función de conmutación de voltaje BEC, se ha aumentado la corriente de salida.
Impulsa con potencia un servo de alto par compatible con entrada de 7,4 V.

●Equipado con dos terminales de ventilador de refrigeración ACUVANCE dedicados. (Incluye ventilador para FLEDGE)

Se instalan dos terminales FAN dedicadas para permitir la conexión simultánea de REY-Storm y FLEDGE.
※[Unidad FAN de rotación de alta velocidad exclusiva de REY-Storm / XARVIS]
※[FLEDGE / Motor sin escobillas con refrigeración por aire forzado]
（Al usar ACUVANCE FAN, es posible que no se exhiba el rendimiento original mediante la fuente de alimentación desde el terminal BEC del receptor.）

●Reconstruimos nuestro diseño original de estructura de puente 3D. (Instalación flotante FAN)

Se trata de una estructura en la que se instala el ventilador flotando sobre el ESC.
XARVIS adoptó este diseño 3D que logró una refrigeración eficiente por primera vez en el mundo.
El diseño en forma de X en la parte superior del ESC creó un flujo de aire eficiente.
Se ha obtenido un mayor rendimiento de refrigeración.

●Nuevo terminal de montaje del condensador

Además del terminal de conexión de la batería, se instala un pequeño terminal para condensadores, lo que facilita el trabajo de soldadura.

●Los datos de configuración originales de XARVIS XX se agregarán en cualquier momento instalando un nuevo circuito de control de programa 【※１】

Basado en XARVIS, se ha instalado un nuevo circuito de control de programa exclusivo para XARVIS XX.
Además de los elementos de configuración recientemente instalados «nivel de par/punto final de par» y «conmutación de voltaje BEC», se añadirán elementos de configuración dedicados a XARVIS XX en cualquier momento.

[Nivel de par]: Ajuste de la sensación de par de aceleración/desaceleración.
[Punto final de par]: La posición neutra es el punto de inicio del efecto y es un elemento que determina hasta qué posición del acelerador es efectivo el nivel de par.
Consulte el manual de instrucciones para obtener más detalles.

※Las funciones de nivel de par y punto final de par no se pueden utilizar ni configurar de forma incorrecta cuando se utilizan nuestros motores anteriores a LUXON BS y motores de otros fabricantes.
Además, las funciones relacionadas con el par y el BEC son elementos de configuración exclusivos de TAO II cuando se lanza XARVIS XX, pero planeamos admitir transmisores compatibles con FUTABA S.BUS en un futuro cercano.

●Compatible con comunicación inalámbrica y por cable de TAOⅡ. 【※１】

Los ajustes de la unidad XARVIS XX se pueden cambiar fácilmente utilizando los botones de la unidad principal, pero el uso de TAOⅡ amplía enormemente los elementos y valores configurables y mejora drásticamente la manejabilidad.
Dado que el terminal LINK montado en la parte frontal de XARVIS XX se utiliza para la comunicación con TAOⅡ, no es necesario reemplazar el cable RX del receptor. Además, al conectar el terminal LINK y la unidad cerebral (※) a través del adaptador Air Link (※) es posible la comunicación bidireccional inalámbrica con TAO II.
※Unidad cerebral (accesorio de paquete todo en uno TAO II u OP-15012)
※Adaptador Air Link (OP-15065)

●También es compatible con la comunicación inalámbrica con el transmisor compatible con FUTABA S.BUS (se requiere actualización)

Si está utilizando un transmisor compatible con S.BUS de Futaba, puede conectar un adaptador S.BUS opcional (OP-15067) para cambiar los datos de configuración mediante la pantalla del transmisor. La velocidad del motor, la temperatura del ESC, el voltaje de la batería, etc. se pueden mostrar en el transmisor en tiempo real.
Precaución: Se requiere la actualización de XARVIS XX para realizar la comunicación inalámbrica mediante el transmisor.

• * Póngase en contacto con Futaba para obtener transmisores compatibles. (Es posible que sea necesario actualizar el transceptor).
  Los datos de configuración no se pueden almacenar en el transmisor, por lo que debe utilizar TAOⅡ para almacenar y administrar los datos de configuración.
• * Cuando XARVIS XX se actualiza para admitir S.BUS, se pueden cambiar las configuraciones en TAO II y se pueden guardar los datos, pero no se puede utilizar la función de registro de datos de TAO II.
• * Los elementos que se pueden configurar mediante TAOⅡ y los elementos que se pueden configurar mediante un transmisor compatible con FUTABA S.BUS pueden ser diferentes.

●Admite cambios de configuración por parte de Ne-St

También se puede utilizar el controlador de configuración dedicado XARVIS [Ne-St].
Se lanzará una versión con datos de configuración adecuados para XARVIS XX.

●El estado sin boost/sin turbo se puede visualizar con LED

El LED parpadea cuando no se utiliza el boost/turbo. Compatible con normativas para competiciones donde el uso de estas funciones está restringido.