Schumacher Mi9 C/F Excelente turismo de carreras de alto nivel (Superb High Level)

Descripción

El Mi9 es consistentemente rápido en todos los niveles de agarre, con una amplia ventana de configuración, lo que hace que sea fácil de controlar dondequiera que corras.

Elige un Mi9 para vivir la mejor experiencia de carrera.

Características:
NUEVO: geometría de suspensión completamente nueva. Refinado durante innumerables horas por los pilotos de nuestro equipo y los ingenieros de desarrollo internos para brindar el máximo rendimiento en todas las condiciones de la pista.
NUEVO: carcasas de transmisión completamente actualizadas. Universal para las cuatro esquinas.
NUEVO: diseño de diferencial de engranajes liviano con acción ultrasuave, rendimiento mejorado y facilidad de construcción.
NUEVO: conjunto de carrete delantero liviano con una eficiencia de transmisión increíble.
NUEVO – Ejes de transmisión delantero y trasero. Todas las nuevas juntas de bajo perfil, el posicionamiento de las juntas, las salidas de rodamientos de bolas y la reducción de peso proporcionan mejoras en el rendimiento.
NUEVO – Amortiguadores “Nano” con una reducción de longitud total de 7,6 mm. Con carrera sin concesiones para un mejor manejo y un centro de gravedad más bajo. Compatible con las gamas de muelles actuales.
NUEVO: el diseño del portabujes proporciona control y rendimiento precisos de las ruedas.
NUEVO – Ruedas hexagonales para facilitar la fijación.
NUEVO – Brazos de dirección con montaje nuevo y Ackermann ajustable incluidos.
NUEVO: diseño de horquilla inferior con mayor flexibilidad y control de caída. Las horquillas ahora son idénticas a la izquierda y a la derecha.
NUEVO: soporte amortiguador inferior con mejores características de flexibilidad y reducción de peso.
NUEVO: diseño de bola de horquilla inferior con una huella más grande, rebajada 0,5 mm.
NUEVO: bola y casquillo de horquilla exterior para una mejor durabilidad y geometría.
NUEVO – Montaje de carrocería trasera independiente. Proporcionando un mejor rendimiento de manejo y durabilidad.
NUEVO: soporte servo de aluminio con diseño de centro de gravedad bajo de una sola pieza.
NUEVO: diseño de soporte de amortiguador trasero sin torsión.
NUEVO: el diseño del soporte de choque frontal dividido ofrece una característica de manejo suave.
NUEVO: Diseño liviano de soporte de motor con accesibilidad mejorada al piñón.
NUEVO: pivotes de enlace superior de aluminio para un centro de gravedad más bajo y liviano.
NUEVO: bolas superiores de amortiguador de aluminio para un centro de gravedad más bajo y un ensamblaje mucho mejor.
NUEVO – Inserciones roscadas negras. Elimina la necesidad de frutos secos.
NUEVO – Excéntricas de rodamientos compactas para el diferencial/carrete con un diámetro más pequeño.
NUEVO: el rango de ajuste de altura del diferencial aumenta con carcasas de transmisión de transmisión alta opcionales y excéntricas con desplazamiento aumentado opcionales.
La posición del motor con posición central del eje intermedio ofrece una mejor distribución del peso, eficiencia de la transmisión y flexibilidad.
El diseño de polea permite que LiPo se coloque 3 mm más hacia la línea central utilizando engranajes rectos estándar opcionales para un equilibrio perfecto entre izquierda y derecha con LiPos originales de gran tamaño.
Correas de transmisión Mitsuboshi de 119 dientes de alta calidad. Transmisión altamente flexible, eficiente y duradera.
Diseño de barra estabilizadora para bajar aún más el centro de gravedad.
La moldura de montaje del parachoques inferior evita que toque la pista.
Tensores de aleación negra para reducir el peso y mejorar el centro de gravedad.
Barras estabilizadoras delanteras y traseras genéricas en incrementos de 0,1 mm con grabado láser.
Tren de transmisión duradero y eficiente con poleas grandes 22:40. Ideal para carreras de valores.
Diseño del eslabón superior con características ideales de flexibilidad y ajuste de la rueda.
El control de límite de altura de la carrocería delantera está incluido en el kit con un diseño ligero y sencillo.
Barra de dirección trasera para un ajuste infinito de la convergencia trasera. Esto se puede ajustar para el uso de dirección trasera pasiva.
Engranaje recto con ajuste estándar de la industria suministrado por Arrowmax.
El recorte simétrico del chasis ofrece una flexión constante del chasis.
Conjunto de dirección simple montado en chasis de manivela doble con topes de recorrido ajustables.
Ejes de transmisión delanteros de doble articulación.
Carrete delantero y diferencial trasero de fácil acceso.
Ajuste LiPo para ajustar la distribución del peso con una opción Shorty.
Molduras de retención LiPo.
Versión de chasis de tejido suave de fibra de carbono aeroespacial de 2,25 mm y versión de chasis de aluminio 7075-T6 disponibles.
Eje intermedio hueco de acero de precisión.
Polea de aleación 7075 de 22 dientes.
Transmisión de precisión con bolas.
CORE RC Muelles de precisión incluidos.
Especificaciones:
Fuente de alimentación: ELÉCTRICO
Tipo de modelo: 4WD, EN CARRETERA, COMPETENCIA
Longitud: 300 mm
Ancho: 185mm